ความสำคัญของเส้นทาง
เป็นเส้นทางช่วงที่ต่อจากช่วงแหลมฉบัง-ปราจีนบุรี เพื่อเชื่อมต่อโครงข่ายทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองจากภาคตะวันออกกับภาคตะวันออกเฉียงเหนือ เส้นทางผ่านพื้นที่อ่อนไหวทางสิ่งแวดล้อมได้แก่ อุทยานแห่งชาติทับลาน

รูปแบบการพัฒนา
พัฒนาเป็นทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองร่วมกับทางรถไฟสายใหม่ จุดเริ่มต้นแนวเส้นทางต่อจากช่วงแหลมฉบัง-ปราจีนบุรี บริเวณ ทล.359 อำเภอบ่อทอง จังหวัดปราจีนบุรี และไปสิ้นสุดที่อำเภอโนนไทย จังหวัดนครราชสีมา

รายละเอียดแนวเส้นทาง
จุดเริ่มต้นโครงการ : อำเภอกบินทร์บุรี จังหวัดปราจีนบุรี
จุดสิ้นสุดโครงการ : อำเภอโนนสูง จังหวัดนครราชสีมา
ระยะทางรวมประมาณ 190 กิโลเมตร
แนวเส้นทางพาดผ่าน 2 จังหวัด ได้แก่ ปราจีนบุรี และนครราชสีมา

แนวเส้นทางโครงการ
จุดเริ่มโครงการอยู่บริเวณทางหลวงหมายเลข 33 (ช่วงประจันตคาม-พระปรง) และทางรถไฟเดิมสายตะวันออกที่ตำบลเมืองเก่า อำเภอกบินทร์บุรี จังหวัดปราจีนบุรี จากนั้นเส้นทางมุ่งหน้าทิศตะวันออกเฉียงเหนือ โดยทางหลวงพิเศษควบคู่ไปกับแนวเส้นทางรถไฟสายใหม่ได้มีการแยกออกจากกันที่ตำบลหนองกี่ อำเภอกบินทร์บุรี จังหวัดปราจีนบุรี แนวเส้นทางของทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือและวิ่งขนานไปกับทางหลวงหมายเลข 304 ตัดกับทางหลวงหมายเลข 24 ที่ตำบลพลับพลา อำเภอโชคชัย จังหวัดนครราชสีมา ก่อนที่จะบรรจบกับแนวเส้นทางรถไฟ ส่วนแนวเส้นทางรถไฟมีทิศมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือตัดกับทางหลวงหมายเลข 304 ที่ขนานอยู่กับแนวเส้นทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองที่ตำบลทุ่งโพธิ์ อำเภอนาดี จังหวัดปราจีนบุรี จากนั้นที่ตำบลตะขบ อำเภอปักธงชัย จังหวัดนครราชสีมา แนวเส้นทางรถไฟได้เบี่ยงแนวเส้นทางไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือเพื่อที่จะกลับไปประกบกับแนวเส้นทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง โดยมีการตัดกับทางหลวงหมายเลข 304 ที่ขนานอยู่กับแนวเส้นทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง ที่ตำบลทุ่งโพธิ์ อำเภอนาดี จังหวัดนครราชสีมา และยังตัดกับทางหลวงหมายเลข 24 ที่ตำบลโคกไทย อำเภอปักธงชัย จังหวัดนครราชสีมา และมาบรรจบกับทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง ทั้งทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองและทางรถไฟวิ่งคู่กันโดยมุ่งไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือ ก่อนจะไปตัดกับทางรถไฟสายตะวันออกเฉียงเหนือที่ตำบลท่าช้าง อำเภอเฉลิมพระเกียรติ จังหวัดนครราชสีมา และไปสิ้นสุดแนวเส้นทางที่ตำบลโตนด อำเภอโนนสูง จังหวัดนครราชสีมา