MR7 ช่วงที่ 2 ระยอง-ตราด (ด่านคลองใหญ่) (ระยะทางประมาณ 200 กิโลเมตร)

อัพเดตวันที่ 29/04/2565 MR7 กรุงเทพฯ-ระยอง (มาบตาพุด)/ตราด (ด่านคลองใหญ่) ช่วงที่ 2 ระยอง-ตราด (ด่านคลองใหญ่) (ระยะทางประมาณ 180 กิโลเมตร) ความสำคัญของเส้นทางเป็นเส้นทางเชื่อมโยงแหล่งท่องเที่ยวและแหล่งอุตสาหกรรมในจังหวัดระยอง จังหวัดจันทบุรี และจังหวัดตราด และด่านการค้าชายแดนระหว่างประเทศไทยและประเทศกัมพูชาที่บริเวณด่านคลองใหญ่ จังหวัดตราด จังหวัดที่แนวเส้นทางพาดผ่าน ได้แก่ ระยอง จันทบุรี และตราด รูปแบบและรายละเอียดแนวเส้นทาง  ช่วงจังหวัดระยอง ถึงอำเภอเมือง จังหวัดจันทบุรี พัฒนาเป็นทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองร่วมกับรถไฟทางคู่สายใหม่และรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน จากนั้น ทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองและรถไฟความเร็วสูง พัฒนาร่วมกัน โดยรถไฟทางคู่สายใหม่แยกแนวออกไป จนถึง อำเภอเมืองตราด จังหวัดตราด หลังจากนั้น แนวเส้นทางทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองจะเชื่อมต่อกับรถไฟทางคู่สายใหม่ ช่วงระยอง-ตราด อีกครั้ง และไปสิ้นสุดแนวเส้นทางบริเวณด่านคลองใหญ่ จังหวัดตราด   แนวเส้นทางชลบุรี-ตราด (MR7) ช่วงที่ 2 ระยอง-ตราด (ด่านคลองใหญ่)

ช่วงที่ 1 กรุงเทพฯ-ระยอง (มาบตาพุด) -ชลบุรี (ระยะทางประมาณ 93 กิโลเมตร)

อัพเดตวันที่ 29/04/2565 MR7 กรุงเทพฯ-ระยอง (มาบตาพุด)/ตราด (ด่านคลองใหญ่ ) ช่วงที่ 1 กรุงเทพฯ-ระยอง (มาบตาพุด) -ชลบุรี (ระยะทางประมาณ 98 กิโลเมตร) ความสำคัญของเส้นทางเป็นแนวเส้นทางเชื่อมต่อเขตเศรษฐกิจระหว่างกรุงเทพและระเบียงเศรษฐกิจในภาคตะวันออก และยังเป็นเส้นทางรองรับโครงการพัฒนาความร่วมมือทางเศรษฐกิจบริเวณชายแดนไทย-กัมพูชา ที่ด่านคลองใหญ่ จังหวัดตราด เพื่อเชื่อมต่อการขนส่งสินค้า การเดินทางและการท่องเที่ยวระหว่างประเทศ จังหวัดที่แนวเส้นทางพาดผ่าน ได้แก่ ชลบุรี และระยอง รูปแบบและรายละเอียดแนวเส้นทาง พัฒนาเป็นทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง โดยแนวเส้นทางเริ่มต้นบริเวณตำบลดอนหัวฬอ อำเภอเมือง จังหวัดชลบุรี และมีเส้นทางเชื่อมกับ MR2 บริเวณถนนหมายเลข 331 หรือ AH19 ที่อำเภอบ้างบึง จังหวัดชลบุรี จากนั้นมุ่งหน้าต่อไปสิ้นสุดช่วงที่ ตำบลทางเกวียน อำเภอแกลง จังหวัดระยอง แนวเส้นทางชลบุรี-ตราด (MR7) ช่วงที่ 1 ชลบุรี-ระยอง